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FOX Forcella-36-Performance-FLOAT-GRIP-2026-29″-160mm-15x110mm – Matte Black

€999.00 Il prezzo originale era: €999.00.€499.00Il prezzo attuale è: €499.00.

Dettagli tecnici della forcella FOX 36

  • Serie: Performance
  • Sospensione: FLOAT EVOL
  • Smorzamento: GRIP
  • Compressione a bassa velocità (LSC): 3 posizioni (Open, Medium, Firm)
  • Rimbalzo a bassa velocità (LSR): 10 scatti
  • Stelo della forcella: diametro 1 1/8″ – 1 1/2″ (Tapered)
  • Steli: diametro 36 mm, anodizzati
  • Dimensioni di montaggio: 15 x 110 mm Boost (perno passante QR)
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COD: FOX726519 Categorie: Forcelle, Offerte
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Descrizione

36 – The Apex of All-Mountain

Questa evoluzione del FOX 36 convince con prestazioni superiori per l’all-mountain biking e offre il perfetto equilibrio tra rigidità, controllo e scorrevolezza della sospensione. Il 36 offre sensazioni da enduro con una maggiore precisione di guida e sospensioni morbide come il burro, ma senza peso aggiuntivo.

Cosa c’è di nuovo? La Fox 36 ha un alloggiamento rivisto con un ponte della forcella ottimizzato. Il nuovo design offre il 20% di rigidità in più rispetto al suo predecessore. La Fox 36 raggiunge così quasi il livello della più grande Fox 38, ma senza il peso aggiuntivo. Anche la sospensione FLOAT è stata aggiornata. Il FLOAT Glidecore Air Spring permette alla sospensione di cedere sotto forti carichi laterali, riducendo così l’attrito che ne deriva. In pratica, questo significa una compressione costante e a basso attrito, anche sui sentieri più difficili. La distanza tra le boccole è stata aumentata di 30 mm per rendere l’esperienza di guida ancora più fluida sulle piccole asperità e alle alte velocità. Inoltre, l’attacco per i dischi freno post mount è stato aumentato a 200 mm.

Come rappresentante della Performance serie, la forcella equipaggiata con la collaudata sospensione pneumatica FLOAT è dotata di tubi superiori anodizzati neri in alluminio 7000. Dal punto di vista tecnico, l’affidabile ammortizzazione GRIP garantisce un’esperienza di guida eccellente. Mentre la forma del ponte e dei piedini della forcella aumenta sapientemente la resistenza utilizzando un minimo di materiale, i tubi di immersione convincono per le intelligenti soluzioni di dettaglio. Sia i canali “Bypass” che le speciali valvole di spurgo (installabili a posteriori) sono dedicati alla regolazione della pressione, per sfruttare il massimo potenziale di escursione della sospensione da un lato e ottimizzare la risposta della forcella dall’altro.

Dettagli tecnici della forcella FOX 36

  • Serie: Performance
  • Sospensione: FLOAT EVOL
  • Smorzamento: GRIP
  • Compressione a bassa velocità (LSC): 3 posizioni (Open, Medium, Firm)
  • Rimbalzo a bassa velocità (LSR): 10 scatti
  • Stelo della forcella: diametro 1 1/8″ – 1 1/2″ (Tapered)
  • Steli: diametro 36 mm, anodizzati
  • Dimensioni di montaggio: 15 x 110 mm Boost (perno passante QR)

Glidecore Air Spring |Glidecore Air Spring ha un pistone con cuscinetti in elastomero. Questo permette di muoversi indipendentemente dal pistone dell’aria, soprattutto quando la forcella è piegata. Ciò contribuisce a ridurre l’attrito del pistone dell’aria in queste situazioni. Il risultato? Un’esperienza di sospensione più fluida.

GRIP | Per ottenere le massime prestazioni, l’ammortizzatore GRIP non solo presenta lo stesso pistone a molla e flottante internamente dei modelli di fascia superiore, ma anche una funzione di equalizzazione della pressione aggiornata. Le aperture appositamente sviluppate nella zona superiore consentono inoltre di drenare l’olio in eccesso, aumentando la durata e garantendo uno smorzamento uniforme.

Arch Against | Il morsetto triplo 36 SL, ottimizzato dagli ingegneri FOX, racchiude la parte inferiore della forcella e contribuisce a un aumento del 20% della rigidità torsionale rispetto alla precedente forcella da trail, la 34. I tagli nei punti strategici aiutano a minimizzare il peso.

Lower Leg Bypass Channels | La pressione dell’aria aumenta durante la compressione, il che può far sì che la forcella non raggiunga la sua massima escursione. I canali nei tubi di immersione risolvono questo problema aumentando significativamente il volume d’aria. Questo non solo riduce il verificarsi di aumenti di pressione indesiderati, ma consente anche all’olio di circolare nelle aree superiori dei tubi di immersione, mantenendo sempre lubrificate le guarnizioni interne e le boccole.

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